芭蕉扇牌風機-SDF公路隧道風機廠家-青島SDF公路隧道風機

4.3.2 風機換向旋轉(zhuǎn)機構(gòu)
如圖 1 中的 8 所示，sdf公路隧道風機品牌供應，主要指減速器和換向旋轉(zhuǎn)軸。
4.3.2 .1 換向旋轉(zhuǎn)軸
該軸是風機的縱向?qū)ΨQ軸，因此應在軸流通風機4機殼縱向子午面內(nèi)的1/2處，其強度應能傳遞足夠的扭矩以驅(qū)動風機水平換向，而不必承受風機本體的質(zhì)量。
4.3.2 .2 齒輪轉(zhuǎn)盤
該轉(zhuǎn)盤裝在風機的換向旋轉(zhuǎn)軸上，sdf公路隧道風機廠家，軸向固定，構(gòu)成減速器的一部分，并承受風機本體的全部質(zhì)量；風機下部分別裝有兩個支架，以使風機坐落在齒輪轉(zhuǎn)盤上，并使其承受風機的質(zhì)量。
分析了地鐵用隧道風機的工作特點及傳統(tǒng)反風技術(shù)的缺陷，青島sdf公路隧道風機，結(jié)合地鐵風機的結(jié)構(gòu)特征提出了從結(jié)構(gòu)設(shè)計入手解決反風問題的方法，并給出了相應的結(jié)構(gòu)方案，從而使得地鐵風機在正、反風時都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能效果顯著；該裝置操作簡 便，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設(shè)，也適用于礦井等需要反風的場合。
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由于本技術(shù)的關(guān)鍵在于風機需繞其縱向?qū)ΨQ軸旋轉(zhuǎn)180°，因此與通常的風機不同，sdf公路隧道風機生產(chǎn)廠家，其機殼的兩端不能與其前后通風道的風筒固定聯(lián)接，而必須是能夠密封的活動聯(lián)接；的是采取端面密封的端面對接。
而為了保證橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供，但是作動筒由于長期處于工作狀態(tài)會導致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預先設(shè)定的彈簧力壓緊密封環(huán)來保證密封，而作動筒僅在需要移動活動通風筒時才使用。
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