湖南正大橋梁配件廠家 值得信賴 江蘇呈馳鋼橋供應

灌漿金屬波紋管連接
該連接構造常用于墩身與承臺或墩身與蓋梁的連接，湖南正大橋梁配件廠家，預制墩身通過預埋于蓋梁或承臺內的灌漿金屬波紋管連接墩身內伸出的鋼筋，在墩身與蓋梁或承臺之間的接觸面往往采用砂漿墊層，墩身節段之間采用環氧膠接縫構造。該構造現場施工時間短，但需要滿足縱筋足夠的錨固長度，湖南正大橋梁配件廠家，湖南正大橋梁配件廠家，其力學性能與傳統現澆混凝土橋墩類似。目前國外已有少數橋梁使用這種連接構造進行施工，高地震危險區域內應用較少，其抗震性能如何目前仍在研究中
試驗結果表明，采用套筒（coupler）、波紋管（duct）預制拼裝連接構造的橋墩與傳統現澆混凝土橋墩相比，具有相近的抗震性能，可滿足預期抗震性能的要求。有粘結預應力筋連接預制拼裝橋墩具有與現澆混凝土橋墩相近的變形能力，但耗能能力較弱。此外，通過計算分析、連接裝置試驗、對整批試件的制作和運輸過程的研究表明，套筒（coupler）和波紋管（duct）兩種預制拼裝連接方式，立柱總體受力、構造連接、抗震性能和整個施工工藝細節均可以滿足當前設計和施工的要求，可用于工程實踐。
鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫
預制拼裝橋墩預先伸出一定數量的鋼筋以便與相鄰構件預留鋼筋搭接，需設臨時支撐，鋼筋連接部位需通過后澆混凝土（濕接縫）方式連接，這也是目前國內較多采用的節段拼裝橋墩的設計思路。采用該構造建造橋墩，力學性能往往與傳統現澆混凝土橋墩類似，但濕接縫的存在會增加施工時間和現場鋼筋搭接、澆筑的作業量，從快速施工角度考慮，該方案存在一定不足。承插式接縫連接構造是將預制墩身插入基礎對應的預留孔內，插入長度一般為墩身截面尺寸的1.2～1.5倍，底部鋪設一定厚度的砂漿，周圍用半干硬性混凝土填充。優點是施工工序簡單，現場作業量少；不足是接縫處的力學行為如何，特別是抗震性能如何，尚需進一步研究。國內北京積水潭橋采用該連接構造建造，美國一些橋梁也采用該連接構造進行建造。