解說板式換熱器流阻構成

1.流體只有克服了活動過程中的阻力才能向前運動，流速越快，阻力越大。對于板式換熱器，在相同的流量下，不同的板式具有不同的阻力。主動阻力直接關系到功率消耗和輸送流體的泵或風扇的容量和類型的選擇。因此，有必要計算板式換熱器的流體阻力。.單相流:對于單相流體，通常有兩種沖突阻力:流體在流道中運動時，流體的壁面接觸固體，流體的粘度與流體顆粒之間的相互位移沖突而產生的阻力稱為沖突阻力。一般流速越高，粘度越大，壁面越粗糙，流路越長，摩擦阻力越大。流體活動過程中的部分阻力，是由于活動方向的變化或速度的突然變化而引起的各種局部障礙。
2.-液兩相流體運動時，由于密度不同、含量不同、汽-液之間的滑動，對攻擊的阻力不僅是沖突和局部阻力，還有加速阻力和重力阻力。抗沖突性:由于兩相流活動復雜，即使失去了關于潤滑管的沖突，也很難整理出簡潔的結果。例如，兩相流與單相流相比，由于受到氣相混合引起的液相速度增加、氣相流在液膜上滑動速度引起的湍流效應等因素的影響，兩相流的沖突阻力大于單相流。因此，在實踐中，兩相流的沖突阻力往往是通過將兩相流的沖突阻力乘以相應的倍數來解決的。當具有部分阻力的兩相流流經各種突然的伸縮接頭、彎頭、閥門、孔板等時。，它會像單相流一樣遭受部分葉尖損失，但它比單相流更復雜。比如流體通過彎管的部分阻力，單相流是通過彎管時渦流和流場變化引起的；至于兩相流，也是由于通過彎頭時突然分離，使得兩相之間的滑動比突然變化而引起的。因此，兩相流部分阻力計算公式的表達比單相流復雜。加速阻力:加速阻力是由于活動過程中兩相流密度和速度的變化而引起的壓力損失。板式換熱器的通道是變表面積的波紋通道，兩體在活動中受熱或冷卻，因此存在加速阻力。加速阻力、沖突阻力和重力阻力相對較小，只有在高熱負荷的汽液兩相流中，加速阻力才能增加到與沖突阻力相當的程度。重力阻力:合成阻力是由于非水平流道的高度差引起的葉尖損失。板式換熱器的通道為垂直通道，進出板式換熱器的兩相流體存在高度差，因此存在重力損失。以上您了解了嗎？