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柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化

標(biāo)題:柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化
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柴油機組蓄電池化成時充電電壓的變化
在化成過程中,正負(fù)極之間的電壓隨著化成的進(jìn)程不斷地變化,充電電壓的變化是化成過程中的體現(xiàn)。除與較板的組分有關(guān)系外,還與較化和離子的擴散有關(guān),總體上有一定的規(guī)律性。
化成過程中的正板、負(fù)板的電位充電后期,負(fù)極電位較負(fù),正極電位正,并逐漸趨于穩(wěn)定。
較化是抬高充電電壓重要因素。較化分為三種,一種水電化學(xué)較化,是由于電極上進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子的速度,落后于電極上電子運動的速度造成的;二是濃差較化,在充電過程中,較板內(nèi)部間隙電解液中離子擴散的速度又趕不上彌補這個變化,就導(dǎo)致較板內(nèi)部溶液的濃度與較板間隙電解液間有一個濃度梯度,這種濃度差別引起的電極電動勢的改變稱為濃差較化;三是歐姆較化,電極材料、電解液、活性物質(zhì)等都有電阻,電阻所產(chǎn)生的作用是使電位升高。三種較化的綜合稱為總較化,可以看出較化使化成時的電壓升高。每種較化在總較化中占的程度隨條件而改變。
由于較板制造采用的工藝不同,很難推測具體的較化數(shù)值,推測化成的電壓就較不容易了。較簡單的方法就是通過試驗測定反應(yīng)過程電壓的變化,通過曲線判斷充電的情況。
化成電壓的變化規(guī)律基本為,在剛充電的幾個小時,電壓緩慢下降之后緩慢上升,以合適化成電流為例,電壓緩慢下架月5h前電壓出現(xiàn)較高或拐點,如繼續(xù)按預(yù)定時間充電,到終止時,就會造成過充電的狀況,這種情況應(yīng)減少電量,即小充電電流或縮短時間。
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