深圳到東南亞COD跨境物流

森鴻國際物流有限公司成立于2010年，目前擁有員工300名，終端合作客戶量1000余家。經營國際海運、空運、整箱、拼箱、集裝箱道路運輸、物流咨詢、倉儲服務等業務，為國內外終端客戶提供國際物流的貿易代理訂艙、報關、報檢、貨物檢驗、監裝、中轉、目的港等國際物流服務業務。 目前公司有臺灣，香港，印尼，越南，泰國，新加坡，馬來西亞國際郵政小包等國際專線。
我們的優勢的服務，很好的人才發展平臺，特有的企業文化氛圍。公司積提倡“以人為本，服務領*”的核心理念，遵奉“為社會提供資源，為客戶提供服務，為員工提供生活”的核心價值觀，通過資源整合、價值保持與客戶、供應商、合作伙伴建立長期良好的合作關系，實現公司業績持續健康發展。我們希望，通過整合企業內外資源服務價值，完善企業風險控制體系等治理提升，致力于打造成為中國的跨境電商cod服務。
在目前的東南亞市場上，很多支持電商發展的基礎設施還不完善，這就給電商的發展留下了變數。在某種意義上，電商的競爭，歸根到底是支付、物流、云計算等基礎設施的競爭。阿里巴巴之所以能在國內電商勝出，靠的就是支付系統，而京東之所以能和阿里巴巴持久衡，其物流體系起了很關鍵的作用。目前，在東南亞市場，這些重要的基礎設施仍然不完善。以支付為例，很多東南亞居民甚至都沒有銀行開戶，不少地方還要依靠現金進行支付。而物流呢，則正如前面指出的那樣，又慢又貴。在這種情況下，誰能解決好這些基礎設施的問題，誰就能在電商的競爭中取得先機。現在，國內的很多公司都開始投入到了對這些基礎設施建設的爭奪。這里面，除了阿里巴巴、騰訊這兩大巨頭外，還有拼多多、字節跳動等國內互聯網新勢力。究竟誰能在這場混戰中勝出，目前還不得而知。
再次，諸如電商、社交電商等新模式也正在東南亞興起，這可能讓當地的電商生態發生巨大的變革。雖然東南亞的電商起步要晚于國內很長時間，但它的演化卻要快得多——在一定意義上，它好像是把中國漫長的電商演化史壓縮了。現在，除了傳統的電商之外，社交電商也開始悄悄影響東南亞地區。引發這一輪新風潮的并不是國內的企業，而是美國的社交巨頭臉書。它通過在本平臺內植入購物功能，就很輕松地切入了電商市場。依托臉書本身巨大的流量優勢，這種模式的發展十分迅速。而隨后，包括lazada，shopee在內的電商平臺也現后推出了功能，引入了社交元素，其他國內外的企業也陸續卷入進來。從目前看，這場剛剛興起的社交電商新可能會在東南亞持續上很長的時間。
*后，包括亞馬遜、臉書等互聯網巨頭也陸續進入了東南亞市場，它們的加入會給這場電商帶來很多變數。
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