索雷工業(yè)維修船用吊機主軸磨損

船用吊機主軸磨損之后面臨兩個難題，一是修復(fù)時間長；二是難度大。因為船舶長期在海上工作，一旦磨損，如果拆卸修復(fù)的話需要的時間、成本都是不可估量的。但是在線修復(fù)的話能不能滿足吊機的運行需求呢？面對的這樣兩難的問題有沒有好的解決方案？首先來看一下在線修復(fù)方法的對比吧！
v 電刷鍍：工藝簡單，操作靈活，可以刷鍍不同的材料得到較好的效果；缺點是結(jié)合強度較低，受磨損量的限制，鍍后使用中會出現(xiàn)脫落的風(fēng)險。
v 激光熔覆：與基體成冶金結(jié)合形成表面涂層，滿足了對材料表面特定性能的要求；缺點是操作不當(dāng)會引起局部起球、空洞，達(dá)不到表面熔覆目的，也不利于獲得大面積的熔覆層，并且可能會導(dǎo)致熱變形。
v 打麻點：是一種應(yīng)急措施，修復(fù)后軸承內(nèi)圈和軸的配合僅為點接觸，所以在運行過程中大負(fù)荷的情況下，麻點極易產(chǎn)生疲勞磨損，使用壽命短，只能是臨時應(yīng)急作用
v 索雷碳納米聚合物材料修復(fù)技術(shù)：其優(yōu)點是粘結(jié)力好，良好的抗壓性能、抗磨損性能及具備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能實現(xiàn)在線修復(fù)；類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，且修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制；修復(fù)后的軸在使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，無形中延長了設(shè)備的使用壽命。
此次要修復(fù)的船用吊機主軸的磨損情況較為嚴(yán)重，主軸直徑400mm，軸承位寬250mm，一般出現(xiàn)磨損后，單邊磨損一般0.1mm — 2mm不等。
采用的修復(fù)工藝是索雷工裝修復(fù)工藝，主要是利用未磨損的面為基準(zhǔn)，采用模具工藝進(jìn)行現(xiàn)場修復(fù)。具體的步驟如下圖所示：
修復(fù)完成后，在日常使用的過程中要注意吊機的日常保養(yǎng)維修、點檢等工作，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時反饋，及時維修，避免因設(shè)備停機造成的損失。如果再次出現(xiàn)運行不暢、溫度過高、軸承位磨損的情況可以掃描索雷二維碼連接索雷大數(shù)據(jù)庫，查看上千種的解決方案以及修復(fù)案例，從而尋找到的修復(fù)方式。