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總之高標準的智能停車場的使用要具備科學的體系作為設計標準，而管理方式能夠讓其操作和后續的資金安全提升，因此選擇功能性的智能停車場系統維護其停車過程的安全性等情況，才能夠讓這種服務可靠的停車場整體收益和其安全效果得到提高。識別率是汽車牌照識別系統中正確識別的車輛總數的比例.識別率是車牌識別系統的生命周期,如果識別率太低,那么車牌識別系統在實際應用中會大大減少，好的車牌識別系統制造商可以通過一些技術來提高識別率，讓我們知道.三種技術提高車牌識別系統的識別率。
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車輛識別道閘系統的觸發模式詳情1)間接法:指通過識別安裝在汽車上的ic卡或條形碼中所存儲的車牌的信息來識別車牌及相關信息。ic卡技術識別準確度高，運行可靠，可以全天候作業，但它整套裝置價格昂貴，硬件設備復雜，不適用于異地作業;條形碼技術具有識別速度快、準確度高、可靠性強以及成本較低等優點，但是對于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出統一的標準，并且無法核對車、條形碼是否相符，也是技術上存在的缺點，這給在短時間內推廣造成困難。2)直接法:基于圖像的車牌識別技術屬于直接法，是一種無源型汽車牌照智能識別方法，能夠在無任何發送車牌信號的車載發射設備情況下，對運動狀態車輛或靜止狀態車輛的車牌號碼進行非接觸性信息并實時智能識別。與間接法識別系統相比，首先，這種系統節省了設備安置及大量資金，從而提高了經濟效益;其次，由于采用了的計算機應用技術，所以可提高識別速度，較好地解決實時性問題;再次，它是根據圖像進行識別，所以通過人的參與可以解決系統中的識別錯誤，而其他方法是難以與人交互的。
以下是太原車牌識別系統的詳細介紹：道路大門系統標準直桿道路大門社區識別車牌道路大門新產品也稱為車牌識別系統出入口、車牌硬件識別系統、智能停車場管理系統、智能車牌自動識別系統、車牌掃描識別系統。其部件是識別相機，我們使用成都200萬和300萬車輛識別一體機，確保硬件識別效率。軟件的可控性也是我們產品的一大特色。經過近十年的磨合，我們可以知道代理的穩定性和功能的連續性。在功能足夠強大的前提下，界面始終保持清晰，方便用戶使用。
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車牌識別道閘安裝的注意事項1.接線時要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，道閘自動下落則產品正常。2.地感線圈布線時，將地切一10cm深，2x0.8m的方形巢，四個角切成45度斜角(如右圖示)，將地感線圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間要壓緊，線圈內不要有接頭。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5-1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的大小對感應強度的影響不是很大。3.感應線圈繞好通電后線圈會產生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，此力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，產生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數和線圈的形狀有很大的關系。線圈匝數太多輸入感抗大，造成開路;匝數太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數是6-8圈。4.道閘調試時將其”上”與”地”短接，閘桿自動上起，則道閘正常。　5.讀卡器連線用8芯屏蔽線按圖紙接，布線時小心不要將線弄破。6.控制器電源為直流12v電壓，讀卡器電源為14v電壓，注意不要弄錯。7.地感線圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機距離為3-5米。
因特網和車牌識別系統不需要在高速公路上停車等候，也不需要工作人員進行收費監督，就可以享受順利的出行。曾經，大多數停車場都選擇了識別系統，進出都需要搖下車窗。在這個過程中，司機肯定會留下來，高峰時很容易形成擁堵。道閘產品特性：一體化智能道閘，采用人工智能技術設計制造，實現了道閘運行的自動化、智能化，使用安全、方便、快捷。1．特殊轉動結構，無齒輪、無皮帶轉動，無需保養，使用穩定，壽命更長久.2．.特殊設計的平衡結構，使閘桿慢起動，快運行，慢停止，3．排除了閘桿運行帶來的抖動。4．閘桿90度運行，排除故障而帶來360度運轉的意外發生。5．特殊設計低速鋁外殼電機，波箱連體設計，低噪音，散熱快。6．驅動機構設計智能過熱保護系統，在頻繁使用下，控制馬達的溫升，使馬達不易燒壞。