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在現代社會中，許多生產企業網絡范圍大，托運電話，這無疑增加了銷售物流的難度，對于企業網絡內運輸車輛的調度、運輸路線的安排、售后服務的跟蹤等，這不僅是銷售物流研究領域的利潤點，也是難點。正是因為這樣，近年來，許多學者開始研究銷售物流，并著力于將銷售物流細化到庫存管理、運輸車輛路徑調度等方面。
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保稅物流中心有政策優勢，進入中心視同進出口；深加工結轉貨物只要報關進入中心即可享受退稅，貨物托運，避免像過去那樣須將貨物運到香港（不做任何加工）再運回國內“一日游”。
中心內注冊的企業，可自動獲得進出口經營權、國際貨運代理權、貨物境內運輸權。
海關人士介紹，建設b型保稅物流中心，有利于引進跨國公司、企業、國際新興產業等大型項目到武漢投資，提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源，推進全省物流中心建設，義烏到小欖托運，促進供應鏈形成，加快產業結構優化。
保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、保稅倉、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、物流信息、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的“境內關外”制度以及其他稅收、*、通關方面的特殊政策。
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配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝;和一般送貨不同之處在于，托運價格，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同于已往送貨的重要區別之處。
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