適配于玉柴4102發動機油頭總成圖片

1、燃油供給系統
供油泵產生的高壓燃油從共軌分配到各汽缸，由噴油器（噴嘴）內部的電磁閥打開或關閉噴嘴，從而開始噴射和完成噴射。
2、cri系統結構和功能
閥i系統由供油泵、共軌、ecu和傳感器組成。
供油泵在共軌油道內部產生燃油壓力，根據供油泵燃油輸出量控制燃油壓力。juingk電子信號傳送到供油泵輸出控制閥，使之打開或關閉，控制燃油輸出量。
共軌接收由供油泵產生的壓力燃油，將燃油分配到相應汽缸。燃油壓力由安裝在共軌油內的共軌壓力傳感器測量。測量壓力可以反饋給ecu，以實際壓力與跟進發動機轉速和荷設定的目標壓力相匹配。
共軌內的燃油壓力經過各汽缸的噴油管（高壓燃油油管）施加到控制式和噴油器的油嘴。
噴油器噴油量和噴油正時的控制，通過打開或關閉雙通電磁閥（twv閥）來實現。
twc閥通電時，油路接通，使控制室中的高壓燃油經小孔流出，噴嘴上方控制室的油壓下降借助噴嘴端的高壓燃油使噴嘴針閥上升，開始噴射燃油。當twv閥無電流時，控制室上方關閉，控制室中的高壓燃油使噴嘴針閥下降，停止噴射燃油。
噴油正時是由雙通電磁閥（twv閥）的電流正時控制的，噴油量是由雙通電磁閥（twv閥）的通電時間控制的。
柴油發動機以其自身的優勢，在汽車市場逐漸成為越來越多車主的選擇。隨著柴油發動機使用過程中的自然損耗以及其他原因，噴油器會出現不同類型的故障。今天我們詳細了解一下噴油器的常見故障和維修要點。
一、噴油器常見故障及影響
(1)噴油霧化
當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、關閉，并出現噴油霧化現象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。