商洛地基處理工程公司

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用電化學(xué)試驗(yàn)方法研究了有無氯離子的強(qiáng)堿環(huán)境中,光亮鋼筋、帶熱軋皮未銹和生銹鋼筋的陽(yáng)極鈍化行為.試驗(yàn)結(jié)果表明:在ph=12.5~13.1的強(qiáng)堿無氯環(huán)境中,外加50μa/cm2的陽(yáng)極電流,可使光亮鋼筋和帶熱軋皮未銹鋼筋發(fā)生鈍化;當(dāng)[cl-]/[oh-]≈1時(shí),只有帶熱軋皮未銹鋼筋顯現(xiàn)出可鈍化性;當(dāng)[cl-]/[oh-]≈5時(shí),所有鋼筋均處于活化腐蝕狀態(tài).帶熱軋皮生銹鋼筋無論有無氯離子存在,在強(qiáng)堿條件下均表現(xiàn)為活化腐蝕,外加50μa/cm2的電流也不能使其鈍化.
用樁架的導(dǎo)滑夾具或樁箍將樁嵌固在樁架兩導(dǎo)注中，垂直對(duì)準(zhǔn)樁中心，應(yīng)注意的問題為避免或減小沉樁擠土效應(yīng)和對(duì)鄰近建筑物、地下管線等的影響，施工大面積密集樁群時(shí)，可采取下列鋪助措施對(duì)質(zhì)量控制：1）預(yù)鉆孔沉樁，孔徑約比樁徑（或方樁對(duì)角線）小50~100mm，深度視樁距和土的密實(shí)度、滲透性而定，深度宜為樁長(zhǎng)1/3~1/2，施工時(shí)應(yīng)隨鉆隨打；樁架宜具備鉆孔錘擊雙重性能。2）設(shè)置袋裝砂井或塑料排水板，以消除部分超孔隙水壓力，減少擠土現(xiàn)象。袋裝砂井直徑一般為70~80mm，間距1~1.5m，深度10~12m；塑料排水板深度、間距與袋裝砂井相同。3）設(shè)置隔離板樁或下連續(xù)墻。4）開挖地面防震溝可消除部分地面振動(dòng)，可與其他措施結(jié)合使用，溝寬0.5~0.8m，深度按土質(zhì)情況以邊坡能自立為準(zhǔn)。緩緩放下插入土中，待樁位置及垂直度校正后即可將錘連同樁帽壓在樁上，同時(shí)應(yīng)在樁的側(cè)面或架上設(shè)置標(biāo)尺。混凝土強(qiáng)度是否達(dá)到要求，產(chǎn)品質(zhì)保書、合格證、檢測(cè)報(bào)告是否符合要求和齊全。不合格產(chǎn)品不得用于工程。
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玻璃鋼由于具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高和耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),在航天、民用產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于在役的玻璃鋼制品,由于長(zhǎng)時(shí)間的分化腐蝕或制品中存在分層缺陷等原因,會(huì)造成材料厚度發(fā)生變化。對(duì)于很難找到材料二次底波的高衰減玻璃鋼,提出了一種利用一次底波來測(cè)量聲速,進(jìn)而求得材料厚度的方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用一次底波法測(cè)量幾種材料的厚度,誤差為±0.15 mm。利用這種方法測(cè)量高衰減玻璃鋼的厚度是可行的,對(duì)于高衰減玻璃鋼現(xiàn)場(chǎng)測(cè)厚有很大的指導(dǎo)意義。
壓樁機(jī)傳感設(shè)備是否完好，樁機(jī)配重與設(shè)計(jì)承載力是否相適應(yīng)。現(xiàn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力管樁堆放整齊，布局合理。打樁順序應(yīng)根據(jù)鄰近建筑物情況、地質(zhì)條件、樁距大小、樁的密集程度、樁的規(guī)格及入土深度綜合考慮，兼顧施工方便。樁部端焊接樁部端焊接很重要，要檢查焊條質(zhì)量，設(shè)備適用完好率。焊完后必須保證一定暫停時(shí)間，間歇時(shí)間超過3分鐘為好。垂直度通常用兩臺(tái)經(jīng)緯儀、夾角90度方向進(jìn)行監(jiān)測(cè)。須注意節(jié)樁樁尖導(dǎo)向必須垂直；地基表面有堅(jiān)硬石塊必須清除，使樁身達(dá)到垂直度要求。壓樁過程壓樁過程碰到硬土層，不能用力過猛，管樁抗彎能力不強(qiáng)往往容易折斷。并做好記錄，始可擊樁，如樁頭不平時(shí)，用麻袋或厚紙板墊平，亦可先環(huán)氧砂漿補(bǔ)抹平整。應(yīng)停止作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過七級(jí)應(yīng)將樁機(jī)順風(fēng)向停置，并增加纜風(fēng)繩。11.雷電天氣無避雷裝置的樁機(jī)，應(yīng)停止作業(yè)。12.作業(yè)后應(yīng)將樁機(jī)停放在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路開關(guān)，停機(jī)制動(dòng)后方可離開。13.高處作業(yè)必須系好安全帶，不得穿硬底易滑的鞋。
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1.汽車裝運(yùn)樁機(jī)時(shí)，不得超寬、超高、、超長(zhǎng)裝運(yùn)。公路行駛必須遵守交通規(guī)則。
2.樁機(jī)裝運(yùn)時(shí)必須綁扎牢固，墊、楔可靠，導(dǎo)桿必須擺放平直，不得壓、扭變形。
3.運(yùn)輸中不得急轉(zhuǎn)彎，應(yīng)低速行動(dòng)，通過橋梁、涵洞、隧道時(shí)，不得超高、盲目強(qiáng)行。
4.夜間裝運(yùn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有足夠的照明，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。1.拆裝班組的作業(yè)人員必須熟悉拆裝工藝、規(guī)程，拆裝前班組長(zhǎng)應(yīng)進(jìn)行明確分工。
商洛地基處理工程公司使用三維繪圖軟件pro/e 5.0繪制出三維角聯(lián)鎖機(jī)織復(fù)合材料結(jié)構(gòu)模型,借助有限元軟件ansys workbench對(duì)該結(jié)構(gòu)模型的彎曲疲勞性能進(jìn)行分析。在復(fù)合材料彎曲靜力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,添加疲勞工具對(duì)復(fù)合材料的抗疲勞性能進(jìn)行分析,通過復(fù)合材料纖維、樹脂各自的壽命、損傷分布云圖分析復(fù)合材料的抗疲勞性能。結(jié)果表明:彎曲載荷作用下,復(fù)合材料與彎曲壓頭接觸的位置表現(xiàn)出更大的彎曲應(yīng)力;這些位置在較小循環(huán)載荷作用下較早發(fā)生破壞;與測(cè)試方向平行的緯紗較經(jīng)紗發(fā)生更嚴(yán)重的破壞。