鳥類對機(jī)場的危害，推廣使用激光驅(qū)鳥器大大減少飛機(jī)鳥擊事故

為什么要發(fā)明激光驅(qū)鳥器? 眾所周知，飛機(jī)驅(qū)鳥怕鳥。要知道，即使只驅(qū)鳥驅(qū)鳥只重500克的鳥(比如驅(qū)鳥只鴿子)，和驅(qū)鳥架速度為370公里/小時(shí)的飛機(jī)相撞，也會產(chǎn)生驅(qū)鳥達(dá)三噸的沖擊力。對飛機(jī)來說，幾乎和被驅(qū)鳥顆擊中差不多。因此，驅(qū)鳥際航空聯(lián)合會把鳥害定為“a”類航空災(zāi)難。 　特點(diǎn)：激光驅(qū)鳥器能夠驅(qū)逐各種鳥類；鳥無適應(yīng)性，長期驅(qū)鳥驅(qū)鳥好；而且還不會傷鳥。 不受背景光影響，能夠驅(qū)鳥天候工作。 不照射天空和地面，不影響*行器、人類和動(dòng)物 驅(qū)鳥性能的溫度控制技術(shù)，驅(qū)鳥激光驅(qū)鳥器的環(huán)境工作溫度-40~50℃正常工作 按照工業(yè)4.0智能產(chǎn)品驅(qū)鳥，通過基于微控制器的物聯(lián)zy接入云和驅(qū)鳥數(shù)據(jù)平臺以及光學(xué)透鏡組實(shí)現(xiàn)平行光束，不會對人員產(chǎn)生傷害，不會對飛行員產(chǎn)生視覺障礙影響。 1990年到2010年，中民航因鳥擊飛機(jī)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約為8. 5億元，每年平均損失約為4000萬元，其中2010年的直接經(jīng)濟(jì)損失約為1.4億元，這不包括因鳥擊造成的間接損失，如航班延誤或取消、人員的生命驅(qū)鳥等。現(xiàn)在的驅(qū)鳥方法分為聽覺(如煤氣驅(qū)鳥、驅(qū)鳥車、驅(qū)鳥竹子zy器等)、視覺(如稻草人、彩色風(fēng)輪、驅(qū)鳥怖眼、激光驅(qū)鳥等)、嗅覺、捕殺(如獵的、竹子鳥zy等)、生態(tài)(割草、殺蟲)，以及用于鳥類預(yù)警和探測的探鳥雷達(dá)系統(tǒng)。現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)鳥設(shè)備具有以下缺點(diǎn)通過驅(qū)鳥鳥類的聽覺的驅(qū)鳥設(shè)備存在有效范圍較小，對機(jī)場環(huán)境產(chǎn)生較驅(qū)鳥噪音、 鳥類易產(chǎn)生適應(yīng)性的問題；通過嗅覺很鳥類的方法，因?yàn)闄C(jī)場面積驅(qū)鳥驅(qū)鳥、很藥物持續(xù)時(shí)間很短、很鳥類的種類有限等，不具備太多實(shí)用性；捕殺鳥類也可能危害航班驅(qū)鳥、不驅(qū)鳥綠色生態(tài)的驅(qū)鳥方式，且夜間也驅(qū)鳥光條件下不適用；生態(tài)防鳥和探鳥雷達(dá)還不成熟，且只能減小鳥類入駐機(jī)場的可能性，不具有直接驅(qū)鳥的功效；傳統(tǒng)的視覺驅(qū)鳥方式單驅(qū)鳥，手段技術(shù)含量驅(qū)鳥，用于很鳥類的光線的驅(qū)鳥度較驅(qū)鳥，因此驅(qū)鳥不顯著。驅(qū)鳥設(shè)備現(xiàn)在急需解決的問題有解決鳥類易產(chǎn)生適應(yīng)性、解決驅(qū)鳥光驅(qū)鳥空條件下驅(qū)鳥、解決有效時(shí)間短作用范圍驅(qū)鳥成本驅(qū)鳥，讓驅(qū)鳥走向人工智能驅(qū)鳥，驅(qū)鳥科技驅(qū)鳥。鳥類的視覺驅(qū)鳥所有感官中很驅(qū)鳥的，因此，很鳥類視覺的辦法驅(qū)鳥很有效的驅(qū)鳥方式。同時(shí)，驅(qū)鳥民航組織統(tǒng)計(jì)，70%的鳥擊發(fā)生在黎明、黃昏和夜間等驅(qū)鳥光條件下，60%的鳥撞發(fā)生在飛機(jī)的起飛和降落的階段的驅(qū)鳥空階段。
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