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燃油系統(tǒng)塑料部件的激光焊接主要采用三種不同的塑料激光焊接制程，旋轉(zhuǎn)輪廓焊接、平面輪廓焊接以及準(zhǔn)同步焊接。
平面輪廓焊接
平面輪廓焊接用來焊接平面焊縫，塑料焊接設(shè)備機(jī)械咨詢，是塑料激光焊接的一種標(biāo)準(zhǔn)工藝。在焊接過程中，激光頭聚焦光斑，同時(shí)激光頭掛在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)或機(jī)器人上沿著焊縫順序運(yùn)動(dòng)來完成焊接。
在實(shí)際應(yīng)用中，輪廓焊接對于注塑工件的質(zhì)量要求較高，特別是油氣分離器等有復(fù)雜焊線的應(yīng)用。輪廓焊接在塑料激光焊接的過程中能實(shí)現(xiàn)焊接線的一定的熔深，塑料焊接設(shè)備機(jī)械*，但這個(gè)熔深很小且不可控，塑料焊接設(shè)備機(jī)械加工，這就要求注塑件的變形不能太大。
在汽車制造工藝?yán)铮附邮瞧囇b配流水線上一道不可或缺少的工序。*焊接技術(shù)的出現(xiàn)給汽車質(zhì)量帶來了更多有效的保證，成為許多汽車制造商的新寵。尤其以計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)為平臺(tái)的焊接生產(chǎn)過程信息系統(tǒng)對汽車焊接生產(chǎn)過程的質(zhì)量分析與優(yōu)化、企業(yè)的管理 與決策有著非常重要的意義。國內(nèi)汽車自主品牌廠家的不斷壯大與跨越式發(fā)展，為焊接領(lǐng)域的新技術(shù)應(yīng)用及技術(shù)研究提供了非常好的機(jī)遇，通過大力開發(fā)節(jié)能的焊接新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備、應(yīng)用機(jī)器人技術(shù)，輕便靈巧的智能設(shè)備及計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)，汽車工業(yè)必將取得更大的進(jìn)步。
熱板焊技術(shù)對于小部件的大量生產(chǎn)特別適用，對材料性能與焊接條件的變化適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于熱塑性塑料的焊接。其缺點(diǎn)是接頭熱影響區(qū)大，工藝時(shí)間長，焊接面的幾何形狀變化適應(yīng)性差，而且加熱和加壓不是同時(shí)進(jìn)行的，衢州塑料焊接設(shè)備機(jī)械，無法焊接高結(jié)晶性塑料，因?yàn)榻Y(jié)晶性塑料只要其溫度低于熔融溫度會(huì)即刻凝固，因此部件在被對中和加壓之前，熔化的表面已經(jīng)變成固體狀態(tài)。
電阻焊是將導(dǎo)電的電阻材料放入焊接界面中，然后在焊接壓力的作用下將電阻材料夾在焊件之間，此時(shí)電流通過電阻材料產(chǎn)生熱量，將焊接界面上的樹脂熔化，熔化的樹脂在焊接壓力的作用下相互潤濕和混合，消除原始的宏觀焊接界面形成焊縫，電阻材料被保存在焊縫中。
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