路面加筋網公路防裂產品

路面加筋網 公路防護網 加筋網廠家--廠家
路面加筋網是在石籠網基礎上深加工的一種形式，其生產 原理是在重型六角網機編制六角網時，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間，具有高網帶抗拉強度，高網帶屈服伸長率的特點。路面加筋網一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑，大多數為3.4毫米，3.2毫米，網孔國際上采用80x100網眼，成品以卷的形式進行運輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網因其制作工藝復發和日產量比較低的特點，價格相比較普通石籠網也比較昂貴！
鋪設瀝青路面加筋網的施工方式如下：
1、網面鋪設
1）路面加筋網運送到場后，采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載。這是為了防止由于人工隨地亂放或車輛碾壓等因素，造成網面的破壞。
2）在鋪設路面加筋網的時候，其網面應該完全展開，并需要依靠施工人員將其調整至正確的位置，縱向搭接的距離需大于30cm，橫向搭接則需大于15cm。
2、網面整平
1）網面的縱向鋪設時，每隔3-5m，就需要在網面兩側剪斷一次邊端鋼絲，釋放網面應力，促使網面更加平整。
2）一旦卷軸就位，用膠輪壓路機對網面進行碾壓整平，壓路機碾壓范圍需覆蓋網面的全寬，以此確保網面能夠適應瀝青層的鋪攤。
3、網面固定
1）固定網片:用釘子將網面固定在現有路面上，釘子需適應路面的特點，以確保釘子和路面能夠很好地結合。
2）釘子的密度為1/㎡，網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置應適當加密（使用封層情況下釘子密度可以適當降低），以保證網片緊貼路面。
4、應力吸收層施工
1） 一旦網面被固定，就可以進行上部結構層的正常施工。此時需要將單一粒徑的石料，均勻地鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后可以構成結構性支撐。這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應力吸收層。
2）應力吸收層施工之前，應對路面加筋網進行檢查，出現不平整現象時，應及時進行加固。路面不能存積水分，應等水分蒸發、且表面完全干燥后方可施工。
3）采用輪式瀝青灑布車和碎石灑布車，嚴禁使用履帶式機械直接在路面加緊網上作業。
4）采用瀝青灑布車均勻噴灑，這是由于瀝青灑布車的噴灑量可以更加嚴格地控制，不宜多也不宜少。
5）施工過程中，碎石覆蓋率應為50-60％。
6）用輪胎壓路機碾壓后，利用碎石定位。同時，在施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石灑布車后面碾壓。
7）待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后，即可攤鋪面層瀝青混合料。