西藏阿里鋼箱梁頂推橋梁的索膜結構

西藏阿里鋼箱梁頂推橋梁鋼結構的主要形式有：桁架式橋、箱型梁橋、拱形橋梁、斜拉橋和懸索橋。杭州錢塘江大橋（ 1934一1937年，茅以升設計）是我國自行設計的鋼橋。此后的武漢長江大橋（ 1957年）、南京長江大橋（ 1968年）均為鋼結構橋梁，其規模和難度都舉世聞名，標志著我國鋼結構橋梁事業步入行業行列。現在我國鋼橋的建設，不管是鐵路橋梁、公路橋梁還是市政橋梁，都取得了長足發展。我國新建和在建的鋼橋，在建設跨度、規模、難度和施工水平都達到了一個新的高度，如杭州灣跨海大橋、珠海橫琴二橋、青島跨海大橋、港珠澳大橋等。國外的鋼橋有美國的金門大橋、法國的米勞大橋和日本的明石海峽大橋等。
西藏阿里鋼箱梁安裝為減少現場高空預應力張拉和錨固定位施工困難，保證斜拉索一塔錨固區結構受力的可靠和運營期的耐久、安全，橋塔錨固采用內置式鋼箱梁。橋塔鋼錨箱由錨墊板、承壓板、上支承板、下支承板、錨下加勁板、側面拉板、端板、橫隔板、套筒等構成。兩側斜拉索的大部分水平力通過錨箱的側拉板來平衡，部分水平力由塔柱承受，斜拉索豎直分力主要通過鋼錨箱端部的剪力釘傳遞到塔柱混凝土中。鋼錨箱側面拉板板厚25mm，為方便施工和減輕吊裝重量，拉板中間開有高度的空洞。
西藏阿里鋼箱梁以鋼結構橋梁建造為主線，以鋼梁制造、架設、裝備研制三大技術為核心、以鋼梁制造為主業、以鋼梁架設為特色、以橋梁及特種工程建造為相關產業、以科技檢測為延伸產業，以租賃產業為拓展產業，集科研與設計、制造與安裝、特種工程施工、科技檢測于一體的高新技術企業。