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航空運輸的出口手續
１．進出口公司將出口合同副本一份或空運出口貨物委托書一份，寄送有關中國對外貿易運輸公司，由運輸公司辦理提貨報關托運等工作。
２．貨物備妥后，進出口公司向中國對外貿易運輸公司提出有關出口單證。運輸公司安排從倉庫至民航營業處或機場的市內運輸。
３．進出口公司憑中國對外貿易運輸總公司的分運單或民航的運單辦理結匯。
４．貨物在運輸途中發生短少*損等事故，屬于航空公司責任的，由民航直接向進出口公司賠償，屬于航空貨運代理公司責任的，由中國對外貿易運輸公司負責聯系賠償。
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國際物流的發展歷程
第二次以后，國際間的經濟交往才越來越擴展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機以后，原有為滿足運送必要貨物的運輸觀念已不能適應新的要求，系統物流就是在這個時期進入到國際領域。六十年始形成了國際間的大數量物流，在物流技術上出現了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，浙江到泰國物流專線，十萬噸的礦石船等。七十年代，石油危機的影響，國際物流不僅在數量上進一步發展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且，潮汕到泰國物流專線，出現了提高國際物流服務水平的要求，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的發展，國際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務水平獲得很大提高。
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國際物流發展歷程介紹
七十年代中、后期，國際物流領域出現了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現了更高水平的國際聯運。船舶大型化的趨勢發展到一個高峰，出現了50萬噸的油船、30萬噸左右的散裝船。八十年代前、中期國際物流的突出特點，是在物流量基本不繼續擴大情況下出現了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，現代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現代物流問題。
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航空運單是什么？
航空運單（airwaybill，簡稱awb）是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，但它不具有物權憑證的性質，不能轉讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發出的通知單。航空運單正本1式3份，分3種不同顏色：藍色的交托運人，綠色的承運人留存，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數，分別發給代理人，目的港，二三承運人和用作提貨收據。副本除提貨收據為*，其余均為白色。
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空運運費結構組成
空運價格通常由空運費、燃油附加費、戰險三部分組成，有的航空公司則不收取戰險。空運費特指為凈空運費，不包括燃油附加費及戰險，跨境鐵路 國際物流，空運費的調整由航空公司根據行業淡旺季或根據航空公司收貨的情況下放價格給航空銷售代理人，寧波到泰國物流專線，或根據不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協議，此協議運價相對的穩定。燃油附加費的漲幅基本會根據國際的價格進行調整，戰險相對穩定。通常銷售代理人在報價給客戶時會報全包的價格給客戶(空運費 燃油費 戰險 地面費) 始發港本地費以及其他雜費，也可以根據客戶不同的貿易條款分開報價給客戶。
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空運托運保險
航空貨物運輸保險是以航空運輸過程中的各類貨物為保險標的，當保險標的在運輸過程中因保險責任造成損失時，泰國物流專線，由保險公司提供經濟補償的一種保險業務。航空運輸保險分為航空運輸險和航空運輸一切險二種。被保險貨物遭受損失時，本保險按保險單上訂明承保險別的條款負賠償責任。本保險索賠時效，從被保險貨物在卸載地卸離飛機后起計算，不超過二年。航空運輸險負責賠償的責任范圍 1. 被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。 2. 被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，國際貨運 空運價格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。
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