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三開道岔：三開道岔是當需要連接的線路較多，單開道岔地址，而地形又受到限制不能在主線上連續鋪設兩個單開道岔時鋪設的一種道岔。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的。
三開道岔，又稱復式異側對稱道岔，是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。
交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現機車的軌道轉換
隨著火車軌道之間的關系越來越復雜，以及原有軌道兩側天價的成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來的想法便進入了工程家的視野，貴州單開道岔，三開道岔具有三副轍叉，單開道岔生產商，因此可以將一條線路一分為三或將三條軌道合而為一、三開道岔在效果上和兩幅普通單開道岔是相同的。但是三開道岔可以在很小的面積內實現火車快速變道，因而可以疊加密集使用以滿足樞紐或火車站的管理需要，因此后來便沒有四開道岔和五開道岔了。
我們都知道道岔和鐵軌一樣暴露在空氣中受環境和天氣影響較大，單開道岔廠家，因此除了日常的養護外，還應做好定期的檢修工作。
養護方面存在的問題：如果在維修養護方面處理不當，也會使提速道岔產生病害。例如：工務作業人員對提速道岔的日常維修養護認識不足，主觀地認為提速道岔不需要進行起道搗固；對提速道岔組裝鋪設時的病害，沒有采取相應的整治方法與措施；
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