關于海運拼箱技巧

簡言之拼箱，是指承運人（或授權委托人）接納貨人托運的數量不足整箱的稅票物流貨運后，根據貨類特點和航班號查詢進行搜集整理。
把去同一航班號查詢的貨，集中到一定數量拼裝入箱，其基本概念與順風拼車相仿。
拼箱實戰經驗
1、拼箱貨一般不能接納，只接納整箱貨物的訂艙，而不馬上接納拼箱貨的國內海運訂艙，僅有依據貨物運送代理商（一些總體整體實力雄厚的依）將拼箱貨拼整后才可以向訂艙。
幾乎一切的拼箱貨都是“集中辦托，集中化分拔”來進行運輸的。
一般的貨物運送代理商由于商品的局限性，僅有集中向好多個訂艙，很少能做到特殊的規定，因此在交易額拼箱貨時，盡量不要接納特殊，防止在辦理托運時無法符合規定。
2、在與消費者商討交易額時，應特別注意相關運輸條款，防止另一方的信用證得出后在辦理托運時才發現不可以達到運輸條款。
日常操作過程*伙兒常常遇到l/c規定拼箱 貨運物流送不接納貨物運送代理商的提單，因不馬上接納拼箱貨的訂艙，的海運提單是的，重審簽houseb/l給發貨人，倘若l/c規定不b/l，那么實際運輸申辦時就無選擇室內空間設計，便會造成l/c的不一致。
3、拼箱貨的收費標準噸爭取確保**。
拼箱貨交貨前，應要求生產廠對貨物凈重量和尺碼的**測量要盡可能地**，送特殊的倉庫存放時，倉庫一般會再度**測量， 并會以再度**測量的尺碼及凈重量為收費標準。
如遇生產廠變動包裝，應要求生產廠馬上通知，無須等交貨倉庫時，將信息反饋回家了，通常時間早就過緊，再變動報關單據，很*耽誤出口報關，或導致*的情況下的情形下出口報關費和沖港費等。
4、有一些港口因拼箱一手貨源不足、成本費用較高原因，專做拼對出貨量較少的貨物選用至少收費標準，如較少起算為2個運輸費用噸，即不足2個運輸費用噸，一律按2個運輸費噸收費收費標準。
因此對出貨量較小，港口較偏的貨物在交易額時要多考慮到一些那般的因素，防止日后是處于被動。
5、對于一些河道及港口較偏僻，并且消費者明確指出要交貨到中西部地區點的拼箱貨物，交易額簽署前較好先咨詢，明確有可以承包申辦這類偏僻港口、中西部地區點交貨及相關成本費后再簽署。
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