芭蕉扇牌風(fēng)機-高速路隧道通風(fēng)機廠家銷售-日照高速路隧道通風(fēng)機

4.3.3 減速器的設(shè)計
減速器是風(fēng)機水平換向操作中必不可少的部件，因為通常帶動減速器的電動機轉(zhuǎn)速很快，而風(fēng)機水平換向的旋轉(zhuǎn)速度又很慢，只有大減速比的減速器才可以完成。
4.3.3 .2 電機的選擇
風(fēng)機換向驅(qū)動裝置，如圖1中的7，主要指電機 ，高速路隧道通風(fēng)機哪里有，一般電機轉(zhuǎn)速太高，使減速器設(shè)計很困難，因此使用調(diào)頻電機，高速路隧道通風(fēng)機廠家批發(fā)價銷售，它可以對換向轉(zhuǎn)速進(jìn)行任意調(diào)整。
因此，兩側(cè)活動通風(fēng)筒只需向兩邊移動58.2mm，風(fēng)機就有足夠的空間旋轉(zhuǎn)180°，這就降低了整個結(jié)構(gòu)設(shè)計的難度。
4.2.2 軟連接風(fēng)筒
為了使風(fēng)機前、后方的風(fēng)筒能夠移動，日照高速路隧道通風(fēng)機，而且還得保證密封，必須采用如圖1中的活動通風(fēng)筒3，而活動通風(fēng)筒與更遠(yuǎn)的上、下游固定風(fēng)筒連接的方法是采用可以伸縮的軟連接風(fēng)筒，如圖1中的2所示，這種軟連接實現(xiàn)上述58.2mm
的移動
傳動系統(tǒng)部位磨損都是風(fēng)機廣泛存在的不足，在其*集各類機械零件、輥類、減速器、電動機、泵類等轉(zhuǎn)動軸承位、帶座軸承、健槽及羅紋等部位，傳統(tǒng)式的補焊機生產(chǎn)加工定編易導(dǎo)致材料侵害，造成構(gòu)件形變或割裂，存有很大的局限；電刷鍍和噴漆再機械加工的定編常常必須外協(xié)，不單修補期長、堅韌度高，而且因*的原材料還是金屬復(fù)合材料，隧道風(fēng)機
不成以從根柢上措置導(dǎo)致磨損的啟事（金屬材料耐沖擊工作能力及讓步性較弱）；更有很多構(gòu)件只有選用報費拆換，大大的前進(jìn)了制作本錢和庫存量配件，使公司超卓絕倫的本錢上風(fēng)遭遇閑置不用和華侈
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