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摩托車的基本結構大家都會知道，不過*了解摩托車的人就會說不同型號的摩托車上都會使用不同的零件，就拿摩托車鏈條來說吧，按照摩托車鏈條的結構就可以分為這么幾種：
1、摩托車套筒鏈條
2、摩托車滾子鏈條
3、托車密封圈鏈條（油鏈條，又分為o型密封圈鏈條和x型密封圈鏈條）
4、齒形鏈（無聲鏈）
按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發動機內使用鏈和發動機外使用鏈兩種。
在摩托車發動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。而發動機內使用的套筒鏈條又可分為時規鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發動機使用）。
發動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈（個別規格的鏈條，如219h或05ma也有用作傳動鏈使用的）。*摩托車鏈條包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條和摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。
摩托車o型密封圈鏈條（油封鏈）是專為摩托車道路飆車而設計生產的傳動鏈。鏈條帶有*o型密封圈，以便密封鏈條中的潤滑油并隔絕粉塵及泥土。鏈條顏色可分為本色噴丸、金黃（鍍銅）及銀色（鍍鎳），其中鍍銅/鍍鎳摩托車鏈條通常為鏈條的內外鏈板鍍銅或鍍鎳，也可所有零部件全部鍍銅或鍍鎳。
錳鋼鏈條，鍍銅鏈條這兩種在摩托車上使用的比較多，也是按照材質分類的話常見的兩種，喜歡摩托車的人對于摩托車鏈條的選擇和更換維修都是看的很重的。
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金華市恒力鏈條有限公司為您介紹非標鏈條人們都熟知，非標鏈條的接頭方法有哪幾種人們就很少知道了。其接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭號幾個常用的方法。
機械接頭普通是指運用皮帶扣接頭，這種接頭方法便當快捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，工業鏈條生產廠家，容易損壞，不銹鋼網帶對產品的運用壽命有一定影響。在pvc和pvg整芯阻燃*靜電不銹鋼網帶接頭中，普通8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。
冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來中止接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從理論來看，由于工藝條件比較難得控制，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。
熱硫化接頭，理論證明是比較理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易控制。但是存在工藝省事、費用高、接頭操作時間長等缺陷。
手工接頭，手工接頭多數指的是鏈條的接頭，由于非標鏈條的有時分比較長，所以采用暫時接頭部件，這樣便當保送網帶的拆裝。
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鏈輪鏈條的定制：鏈輪不比齒輪，只要給出齒數，排數和鏈的型號就可以了.因為鏈輪的齒型和其它一些重要尺寸什么的是被和他所配的鏈條決定的，工業鏈條，而不是鏈輪本身決定的.
所以公式也就不那么重要了.
如果你確定你的機械需要的是鏈輪，工業鏈條供應商，那么你只要選擇合適的鏈條，就可以了。
那么如何選擇合適的鏈條呢？
馬達配減速機，帶動鏈輪，從而使鏈條轉動，你只要確定了傳動速度與承重。
動力需求?載荷輕重?傳送速度? 多提供一些詳細資料
就可以選擇合適的鏈條鏈輪了，如果有不明白的地方再問我。
鏈傳動設計中，一般偶數鏈節數對應奇數鏈輪齒數，可以達到均勻磨損的效果.增加使用的壽命.
一般遵循的規律：
鏈傳動中， 節距越大，工業鏈條生產商， 承載能力越大， 動載荷越大
鏈輪與鏈條的選擇是要計算的，
鏈輪節距越大，齒數越少，鏈速度變化越大
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