西藏干渣機磷板服務(wù)為先

.4.1 作5 hz、20 hz、30 hz、40 hz的調(diào)速運行試驗，干渣機磷板，每個頻率段運行 2小時。
4.4.2 記錄各頻率段的電機功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、溫升，軸承座的溫升，環(huán)境溫度，張緊輥筒、鏈軸的位移等。記錄表同 4.3-1
4.4.3 試驗后的檢查
4.4.3.1減速機
（1） 密封件、軸承是否完好無損，溫升是否正常。
（2） 輸出軸及結(jié)合面有無滲漏。
4.4.3.2軸承座
（1）緊固螺栓有無松動。
（2）密封面有無滲漏。
4.4.3.3輸送鏈與箱體兩側(cè)的防跑偏輪的間隙是否均勻，與托輥、托輪的磨損情況。
4.4.3.4輸送鏈、輥筒的磨損情況。
4.4.3.5輸送鏈鋼板重疊部分的磨損情況。
4.4.3.6清掃鏈的連接螺栓是否松動。
4.4.3.7清掃鏈刮板與底板的磨損情況。
4.4.3.8清掃鏈有無發(fā)生卡鏈、掉鏈現(xiàn)象。
檢驗結(jié)果記錄于表 4.4-1
4.4.4 干渣機連續(xù)空負荷運行不少于 48 小時，并按表 4.3-1 作記錄。
針對干式除渣系統(tǒng)來講，從基礎(chǔ)層面來分析，其實為一種典型的風(fēng)冷干式輸渣機，當(dāng)其處于持續(xù)運行狀態(tài)時，高溫爐渣會在與之對應(yīng)的輸渣機輸送帶上持續(xù)性的掉落，并處于低速運動狀態(tài)；另外，基于負壓作用與影響下，受到相應(yīng)控制的一些環(huán)境冷空氣，便會以一種逆向的方式，持續(xù)性的輸送到風(fēng)冷干式除渣機當(dāng)中，在此驅(qū)動下，基于輸送鋼帶上的灰渣，便會被風(fēng)所冷卻，終被燃燒掉。需要強調(diào)的是，當(dāng)高溫灰渣與冷空氣進行的熱交換后，空氣會大部分吸收鍋爐輻射熱及灰渣熱，此時，空氣的溫度能夠飆升至330℃，當(dāng)被輸送至爐膛后，渣便會快速冷卻。針對冷卻空氣量而言，其對于整個鍋爐進氣量所產(chǎn)生的影響，通常情況下，會被*在許用空氣過剩的既定值內(nèi)。因此，當(dāng)空氣升溫之后，輸至爐膛，不會影響到鍋爐的運行。但若對鍋爐空氣過剩系數(shù)存在著比較嚴格的要求，那么此時的熱空氣同樣能夠向鍋爐送風(fēng)系統(tǒng)傳送，然后會被再次利用
干式排渣機（簡稱干渣機）是燃煤鍋爐干式排渣系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它主要由鋼片與鋼絲網(wǎng)組成的輸送鏈，作為承載和牽引部件，來實現(xiàn)灰渣的收集和輸送工作。工作時，液壓油缸將輸送鏈張緊，由動力裝置帶動驅(qū)動輥筒轉(zhuǎn)動，通過驅(qū)動輥筒和輸送鏈之間由張緊力而產(chǎn)生的摩擦力，來帶動輸送鏈的運行，從而實現(xiàn)灰渣的收集和運輸，落在下部的細灰由清掃鏈刮板來完成收集和輸送。在灰渣運輸過程中，因鍋爐負壓系統(tǒng)的冷空氣作逆向流動，使灰渣冷卻到適宜的溫度排出。
干渣機由尾部、平段、彎段、斜段、頭部、平臺、液壓站、電控系統(tǒng)等部分組成。
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