艾力克斯(多圖)-陜西P60鐵墊板

鐵路軌道支撐板，具備了便于維護的優點，解決了現有的軌道支撐板不便于維護的問題。
本實用新型為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種鐵路軌道支撐板，包括支撐板本體，所述支撐板本體的上表面開設有兩組相對稱的滑槽，所述支撐板本體的內部開設有兩個相對稱的空腔，兩個所述空腔分別與兩組滑槽相連通，每個所述滑槽的內部均卡接有與滑槽相適配的滑塊，每個所述滑塊的上表面均固定連接有固定板，每個所述固定板的上表面均固定連接有兩個相對稱的固定桿。
每組所述固定桿之間均放置有連接板，四個所述連接板的兩側面分別與四組固定桿相互靠近的一側面固定連接，每個所述連接板的上表面均開設有螺孔，每個所述螺孔的頂端均螺紋連接有螺釘，所述支撐板本體的上表面固定連接有兩個相對稱的固定塊，每個所述固定塊的上表面均放置有軌道，每組所述螺釘頂端的底面分別與兩個軌道底端的上表面相接觸。
新型的目的是提供一種具有防脫功能的火車閘瓦釬，能夠使該閘瓦釬的*性和防脫性有效提高。
具有防脫功能的火車閘瓦釬，包括釬體，所述釬體正面的上部開設有直槽口，所述釬體正面的中部開設有卡槽，所述釬體正面的底端開設有等距離排列的防滑槽，且釬體的底端呈波浪狀。
進一步的，所述釬體正面的中部開設有等距離排列的防滑線，通過設置防滑線，能*該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性。
進一步的，所述釬體為合金鋼材質，且釬體鍛壓而成，通過設置釬體為合金鋼材質，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的*性。
1、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設置設有卡槽，通過該卡槽能*閘瓦與車輪之間的摩擦力，通過設置防滑槽，能使閘瓦與車輪錨合充分避免閘瓦脫落，從而在火車剎車時能提高閘瓦與車輪之間的抱合力，使剎車效果更好，通過設置直槽口，能使該釬體散熱性較好。
2、該具有防脫功能的火車閘瓦釬，通過設置防滑線，能*該裝置與閘瓦之間的摩擦力，以減小閘瓦脫落的可能性，通過設置釬體為合金鋼材質，p60鐵墊板，能使該裝置方便整體鍛壓且便于后期熱處理以提高該裝置的*性。
其中，1、釬體；2、直槽口；3、卡槽；4、防滑槽；5、防滑線。
彎折時增加回彈量，由于鋼軌有彈性，因此用彎軌器彎折時，需要增加一個回彈量。根據實際經驗，回彈量的大小和氣溫、鋼軌類型有關，一般需要在論彎折量之外再增加60%新鋼軌實際彎折量(mm)=理論彎折量×1.6。舊鋼軌實際彎折量(mm)=(理論彎折量-已有彎折量)×1.6。
加強搗固作業，除按照普通軌道對手工搗固的規定進行搗固外，還應根據道岔構造的特點進行適當加強。道床以較小規格道砟為宜，搗鎬應采用較普通搗鎬兩側各加長150mm的搗鎬。另外，應根據岔枕間隔寬窄各部分受力情況，適當調整與增加鎬數，力求質量均衡。
補充夯實道床，道岔轉轍部分設置轉轍桿連接桿，各枕木孔道床應比岔枕頂面低
50~60mm，并夯實道床。
加強各部分零件的養護維修，充分發揮各種扣件固定鋼軌位置的作用。及時補充、更換與整修零件，消滅“三道縫”，防止基本軌橫向移動。
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