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美國雙層集裝箱車主要有傳統單節車輛、五單元關節式
美國雙層集裝箱車主要有傳統 單節車輛 、五單元關節式雙層集裝箱車 、牽 引桿連接三車一組 、四車一組或五車一組 。牽引桿連接的雙層集裝箱車車體和傳統單節車相同 ，也是由兩 個轉向架承載 ，海關監管車運輸，必要時可以換下牽引桿，成為*的單節雙層車輛 ：關節式車輛采用兩個或多個車體并在 相鄰車體間采用中間轉向架。美國早期的單節式集裝箱車軸重為 25t 、30t：采用關節式集裝箱車后 ，平均每單元自重16t-20t 、載 重 50t-57t ，端部轉向架軸重 25t 、關節處軸重一般為 32. 5t 或 35. 7t。
美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主
美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主，關節轉向架軸重達到 35. 7t 時，單元載重仍未達到2個集裝箱額定總重 61t ，同樣面臨挑箱配重或根據不同車型限制集裝箱裝載重量的問題。美國為雙層集裝箱運輸專門制定了 h 限界（aars-2024 ），該限界大高度 6147mm ，比我國雙層集裝箱運輸限界高297mm，頂部寬度與我國一樣均為2600mm，下部限界在斜角處也比我國限界寬 ，海關監管車運輸公司，可滿足兩個高度2896mm集裝箱疊裝運輸 ，裝載后整車控制要求為距軌面高不超過 2489mm。
開頂集裝箱，又稱敞頂集裝箱、開頂柜（open top container），這種集裝箱沒有箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機械等重貨。
框架集裝箱（flat rack container）沒有箱頂和兩側，*集裝箱運輸價格，其特點是從集裝箱側面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬，超高貨物的吊裝。
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