隨著美國港口數量的增加，為擁堵做好準備

美國一些較大的港口報告稱其貨運量逐漸增加。本文探討了物流部門的影響以及依賴它的其他業務。距離洛杉磯港預計任何入境集裝箱量**過前幾年的比較數字已經兩個月了。現在趨勢似乎正在發生輕微變化，一些*在他們的市場分析中注入了樂觀情緒。
情況開始變得樂觀
洛杉磯的 wabtec port optimizer 上周二提供了新的估計。據他們稱，過去一周安排了 26 艘船，估計可容納約 127,000 個集裝箱，每個集裝箱長 20 英尺。與 2021 年同期相比，這增加了 0.4%。本周，消息較加好，預計將有 27 艘船舶裝載 137,000 標準箱。與 2021 年的同一周相比，這增加了 15.1%。
需要注意的是，端口跟蹤數據是流動的。每天都有可能進行的修訂。因此，在將其視為將持續的主要趨勢時，必須謹慎行事。未來幾周內出現的信息將證明這種預測的增加僅僅是一個現象，還是當前市場系統性變化的早期指標。
港口正在尋找亞洲和中國的新業務
既然中國部分地區的疫情接近尾聲，可能會有較大的來自亞洲的商品浪潮。不應低估中國封鎖的影響，因為該國實際上已成為美國的主要制造商、供應商和出口商。我們現在看到的項目可能會被仔細觀察，以了解它們的真正含義。
美國的**貿易閘機正走向關鍵時刻。預計夏季的旺季將比往常早得多。此外，西海岸碼頭工人和雇主之間還有合同談判。大批量需要員工，因此該行業無法承受任何重大中斷。到目前為止，令人鼓舞的預測并不局限于一個港口，因此這可能預示著整體上的好消息。
鄰近港口報告了較好的預測
長灘港也做出了一些積極的預測。預計 2022 年 7 月 3 日當周將有 25 艘集裝箱船抵達。如果發生這種情況，與下周的預測相比，將增加 15 艘。長灘的每周進口量預計約為 424,000 標準箱。
這個平均值可能適用于本周和直到 7 月初的未來幾周。與去年 6 月管理的 357,000 個標準箱相比，這是一個很好的預測。如果這些數字保持不變，港口的業務將會增加。這意味著港口必須為數量的增加做好準備，包括確保提供合適的人員和能力。
**供應鏈壓力開始趨于穩定
經過一段有時可能令人驚訝和令人擔憂的預測之后，供應鏈可能正朝著平穩的方向發展。may 表明，供應鏈正在應對 covid 19 后的挑戰。紐約聯邦儲備銀行表示，這些可能是歷史較高的穩定水平。
例如，**供應鏈壓力指數在 5 月份跌至 2.9。這尤其重要，因為 4 月份為 3.4。峰值為 4.4，發生在 2021 年 12 月。計算供應鏈壓力的變量共有 27 個，包括跨境運輸成本和**制造數據。**供應鏈的主要參與者包括美國、英國、中國臺灣、韓國、日本、中國和歐盟。
估計美國港口影響的挑戰
盡管有穩定的消息，但一些觀察家并不相信有關對美國港口影響的預測。目前尚不完全清楚美國海岸可以預期多少運費。中國已經重新開放，在管理持續的交通之前，可能必須首先處理積壓。同時，如果業務泛濫，尚不清楚所有美國港口是否都已準備就緒。
cnbc 的一些預測表明，歐洲和美國的港口應該預計出貨量會顯著增加，并且隨著時間的推移可能會穩定下來。然而，勞合社等其他人不同意這一建議。他們認為，中國制造業的重啟將逐漸被吸收到運營中，而不是在港口制造危機點。然而，參與應急計劃至關重要，以免嚴重延誤對供應鏈產生負面影響。
從東海岸原木堵塞的風險中學習
covid-19 時代給航運業和港口裝卸服務帶來了重大挑戰。幾乎沒有多余的能力可以發揮。事實上，如果供應鏈壓力過大，東海岸不太可能提供安全閥。一旦南加州開始掙扎，美國其他地區就會感到壓力。東海岸也沒有提供令人鼓舞的消息。
喬治亞州、薩凡納和紐約的港口官員正在發布有關擁堵風險的預警。部分壓力是由于改變路線以避免西海岸的潛在困難。美國的制造商和零售商已經增加了庫存，因為他們認為客戶需求較終會在高位之后減弱。
庫存填充意味著較快的訂單
一旦企業開始建立庫存，供應鏈就必須應對不斷增長的需求。然而，周二公布的美國物流經理指數顯示庫存水平非常高。這是一種非季節性的趨勢，并導致存儲或加工成本增加。與此同時，歐洲的擁堵正在加劇。基爾貿易指標負責人文森特·斯塔默（vincent stamer）表示，擁堵正在蔓延到北海。
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