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常見引起發動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)； 散熱風扇不工作； 低速上坡， 環境溫度過高； v 型皮帶過松， 轉動效率差； 以及缸體有水垢，太原汽修學校， 節溫器失效， 水泵損壞，汽修學校一年費用多少， 熱敏開關失靈等。為防止冷卻液溫度過高， 在使用中必須保持散熱器和水套清潔、 冷卻液數量充足、 風扇皮帶張緊適當， 以防發動機在負荷工作時間過長。
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雙溫開關故障。 雙溫開關內部設有兩個開關： 一是在 90 度左右接通使風扇低速擋運轉， 低于 84 度風扇停止； 二是在 100 度左右接通使風扇高速擋運轉， 增強風扇散熱能力， 水溫降至 90 度時， 風扇低速檔運行。 檢測時， 可在相應溫度下用萬用表測兩擋開關是否閉合或拔下雙溫開關， 短接兩插頭， 觀察風扇是否運轉，如果運轉， 而接上插頭風扇不運轉， 則開關有問題， 必須時更換新的。
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發動機在正常溫度下工作， 進入氣缸內的可燃混合氣能得到充分霧化蒸發， 這時進入發動機的燃料充足并能充分燃燒， 能發出足夠的動力； 但發動機溫度過低時， 燃油蒸發困難，易形成腐蝕物質， 使潤滑油粘度過大， 加大發動機運轉時阻力， 使機件磨損加快， 引起燃料浪費， 使功率下降；
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