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高鐵行業的迅速發展
我國高速鐵路技術起步較晚，但發展非常迅速，且有別于日本和歐洲高速鐵路。根據高鐵行業發展前景數據，截至2019年12月，我國動車組保有量3256標準組、26048輛，汽車零配件加工廠家，比上年增加321標準組、2792輛。2020年我國高鐵動車組車輛保有量密度約為0.9輛/公里，而日本新干線保有量密度接近1.7輛/公里，預計我國動車保有量密度有望提升至1.3-1.5輛/公里左右，汽車零配件批發價，部分線路如京津、京滬等有望提升至接近日本新干線水平。
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滬杭高鐵
滬杭汽車零配件連接上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網絡中滬昆客運專線的一段。由上海虹橋站引出，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南引入杭州東站，汽車零配件價格，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87％為橋梁工程，全線設車站9座。全線設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。2010年9月28日滬杭高鐵試運行，當天中午11時40分，滬杭汽車零配件（上海－杭州）運行時速達到416.6公里，繼續刷新世界汽車零配件運營試驗的時速
廣深高鐵
廣深汽車零配件是廣深港汽車零配件的重要組成部分，廣深汽車零配件北起武廣汽車零配件廣州南站，止于深圳北站。廣州至深圳段線路長度為104.6公里，總投資167億元。廣深汽車零配件全部采用由內地自主研發的crtsⅰ型板式無砟軌道，以保障這條高等級雙線電氣化鐵路設計速度目標值為線下部分350公里每小時，在線部分達250公里每小時以上，運營時間30分鐘左右。沿途將有5個車站：廣州南、東涌 、虎門 、光明、深圳北、福田。
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