內燃機車車軸齒輪箱生產廠家-賽尼爾減速機-郴州車軸齒輪箱

內燃機車齒輪箱主離合器的摩擦副在機車起動過程中相對滑轉。產生磨耗和發熱。變速箱在換檔同步的接合過程中，工礦內燃機車車軸齒輪箱廠家，換檔齒輪難免發生撞擊，換檔離合器會滑轉磨耗。機械傳動裝置在換檔時又有牽引力中斷的缺點。所以機械傳動裝置盡管于其他種類的傳動裝置，仍只用在小功率的機車上，用于柴油機車的機械傳動裝置卻不超過400千瓦。燃氣輪機車的機械傳動裝置用兩級變速，但未取得成功。這一方面是因為機車功率大、離合器不適用，一方面是由于機車車輪發生空轉時使燃氣輪機的葉輪旋轉會帶來危害。
內燃機車齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，..傳動質量。齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在齒輪箱行業內發展壯大。
齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用..合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2hrc，齒面磨削精度高達5－6級。
內燃機車齒輪箱牽引力與速度成反比，鐵路內燃機車車軸齒輪箱，在起動(速度等于零)時具有大值。機車前進和后退這兩個方向的牽引性能要基本相同。但是機車柴油機的扭矩-轉速特性和機車牽引力-速度特性完全不同。柴油機不能在負載下啟動；在轉速等于零時沒有任何扭矩；在高轉速下才能達到大功率值；轉速愈低，功率也愈低；低于一定轉速時即不能穩定工作，甚至熄火停車。此外，郴州車軸齒輪箱，機車柴油機不能逆轉。因此，柴油機曲軸不能和機車車輪直接連接，兩者之間必須有一傳動裝置作為媒介滿足機車牽引要求。燃氣輪機也不能逆轉，低速時功率較小，為了提高機車的起動牽引和加速的能力，也要有傳動裝置。
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