舟曲強夯施工哪里有

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采用混凝土早期自收縮測量系統研究了粉煤灰摻量及水膠比對自密實混凝土早期自收縮的影響,并通過硬化混凝土孔隙結構測定儀和壓汞儀研究了自密實混凝土的微觀孔結構.結果表明:粉煤灰的摻入能降低自密實混凝土早期的自收縮,且隨粉煤灰摻量的增加,減縮效果更為顯著;隨著水膠比的降低,自密實混凝土的自收縮逐漸增大;自密實混凝土早期自收縮與其微觀孔結構關系密切,自密實混凝土自收縮主要是因孔徑為0~50 nm的孔隙量的增加而造成的.
用樁架的導滑夾具或樁箍將樁嵌固在樁架兩導注中，垂直對準樁中心，應注意的問題為避免或減小沉樁擠土效應和對鄰近建筑物、地下管線等的影響，施工大面積密集樁群時，可采取下列鋪助措施對質量控制：1）預鉆孔沉樁，孔徑約比樁徑（或方樁對角線）小50~100mm，深度視樁距和土的密實度、滲透性而定，深度宜為樁長1/3~1/2，施工時應隨鉆隨打；樁架宜具備鉆孔錘擊雙重性能。2）設置袋裝砂井或塑料排水板，以消除部分超孔隙水壓力，減少擠土現象。袋裝砂井直徑一般為70~80mm，間距1~1.5m，深度10~12m；塑料排水板深度、間距與袋裝砂井相同。3）設置隔離板樁或下連續墻。4）開挖地面防震溝可消除部分地面振動，可與其他措施結合使用，溝寬0.5~0.8m，深度按土質情況以邊坡能自立為準。緩緩放下插入土中，待樁位置及垂直度校正后即可將錘連同樁帽壓在樁上，同時應在樁的側面或架上設置標尺。混凝土強度是否達到要求，產品質保書、合格證、檢測報告是否符合要求和齊全。不合格產品不得用于工程。
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用垂直振動成型方法(vvcm)壓實atb-30瀝青混合料來模擬現場壓實工況,驗證了此法的可靠性,同時對比研究了vvcm和馬歇爾法對atb-30瀝青混合料物理和力學特性的影響.結果表明:vvcm試件力學強度與現場芯樣的相關性高達94.2%,馬歇爾試件的相關性不足70.0%;vvcm試件密度較馬歇爾試件密度提高約2%,壓實度提高1%,力學性能至少提高8.2%.證明vvcm比馬歇爾法更適合評價atb-30瀝青混合料力學性能.
壓樁機傳感設備是否完好，樁機配重與設計承載力是否相適應。現場預應力管樁堆放整齊，布局合理。打樁順序應根據鄰近建筑物情況、地質條件、樁距大小、樁的密集程度、樁的規格及入土深度綜合考慮，兼顧施工方便。樁部端焊接樁部端焊接很重要，要檢查焊條質量，設備適用完好率。焊完后必須保證一定暫停時間，間歇時間超過3分鐘為好。垂直度通常用兩臺經緯儀、夾角90度方向進行監測。須注意節樁樁尖導向必須垂直；地基表面有堅硬石塊必須清除，使樁身達到垂直度要求。壓樁過程壓樁過程碰到硬土層，不能用力過猛，管樁抗彎能力不強往往容易折斷。并做好記錄，始可擊樁，如樁頭不平時，用麻袋或厚紙板墊平，亦可先環氧砂漿補抹平整。應停止作業。當風速超過七級應將樁機順風向停置，并增加纜風繩。11.雷電天氣無避雷裝置的樁機，應停止作業。12.作業后應將樁機停放在堅實平整的地面上，將樁錘落下，切斷電源和電路開關，停機制動后方可離開。13.高處作業必須系好安全帶，不得穿硬底易滑的鞋。
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1.汽車裝運樁機時，不得超寬、超高、、超長裝運。公路行駛必須遵守交通規則。
2.樁機裝運時必須綁扎牢固，墊、楔可靠，導桿必須擺放平直，不得壓、扭變形。
3.運輸中不得急轉彎，應低速行動，通過橋梁、涵洞、隧道時，不得超高、盲目強行。
4.夜間裝運時，現場必須有足夠的照明，并設專人監護。1.拆裝班組的作業人員必須熟悉拆裝工藝、規程，拆裝前班組長應進行明確分工。
舟曲強夯施工哪里有同等實驗條件下測試樹脂揮發性有機化合物(voc)、力學性能、熱性能、氣干性、工藝性能等指標,研究了零苯乙烯(mfe 700-01型)與含苯乙烯(mfe 711型)乙烯基酯樹脂(ver)的性能差異。研究結果表明,零苯乙烯ver可完全杜絕靜態voc,動態voc降低十倍,可有效提高樹脂的環保性,其力學性能、工藝性能可達到甚至超過含苯乙烯ver的水平,frp耐熱性、氣干性相當,可實現與含苯乙烯樹脂應用無縫對接。